近些年，智能化立体仓库在中国發展很快，数量持续增多，已成为应用越来越普遍的非常关键的仓储形式。1991年制订的立体仓储货架产品标准已不能适应实际需要，亟需修定，以指导并标准行业转型升级。
作为智能化立体仓库的重要构成，高层货架的设计、制作和安裝直接关系到自动化立体仓库的质量和安全。《立体仓库焊接式钢结构货架技术条件》标准(JB／T5323－1991)规定了有轨巷道式高层货架焊接式钢架结构货架制造、安装、验收的主要标准，应用领域为托盘模块货物载货量不超过2吨的焊接式钢结构货架。该标准颁布、落实已近二十年，随着科学技术和自动化仓库技术的发展，货架产品不断升级换代，而指导产品的标准却一成不变，早已不能满足实际需要，有必要予以修订。货架规范的制定与完善，可以起到培训方案企业生产的作用，有利于公司之间的相互竞争，有利于制造业标准转型。 。
笔者结合多年来贯彻落实《立体仓库焊接式钢架结构货架工艺标准》标准中发现的问题，对该规范指出如下几点修订建议。 。
1 原标准对载重量的限制已不能融入广大客户的需求。智能化仓储货架的托盘模块货物的载货量已从十多年前的2吨发展到今天的10吨，超大型、超载重量的货架司空见惯，因此将货架载重量的应用领域扩大刻不容缓。 。
2 原标准中货架为电焊结构的范围限定太窄。现代智能化立体仓库的货架已不单单是焊接式结构，相当一小部分采用组合装配式结构。虽然对高层自动化仓库而言，焊接式货架的制造、安裝精密度更强，组合装配式货架的优势并不显著，但是，组合装配式货架可采用产业化生产、生产周期短、运输方便、整片重量轻、便于安装，同时又可满足应用要求，所以组合装配式货架也应列入此规范范畴。 。
3 执行标准对高层货架的总体设计未给出其他规范。在高层货架结构的设计过程中，垂直载荷、水平荷载加载连接点的简化形式以及安全性能的选取，对货架的结构形式和选材非常关键。因此，新标准应规范高层货架结构的设计和检验方法。 。
4 在货架总体设计过程中应增加对抗震的考虑。即，在货架结构抗震设计、计算过程中，对货架结构安全应按地域的不同，划分安全等级，建立安全等级与抗震等级的关系。另外，在设计过程中抗震烈度的取值应明确，应将建筑抗震设计标准贯彻到高层货架结构设计标准中。鉴于汶川地震的巨大破坏力，现在客户对货架结构的防震性能十分关注，按建筑抗震设计标准实行的话，本来某些地区的抗震烈度并不高，但是用户标书却把防震要求提到很高级。正是因为货架规范中对防震等級没有明确要求，所以为了满足客户的要求，导致货架构造选材标号增加，无形之中提高了材料成本。 。
5 现行标准对货架构造受力后的变形未给出限定值。新制定的《托盘式货架》与《贯通式货架》标准都明确指出了对货架強度、刚度、可靠性的要求，对自動立体仓储货架更应给出相对标准。 。
6 现行标准的高层货架与建筑物的关系，基本都是涉及分体式货架，没有牵涉到库架合一的一体式货架。建议新标准对库架合一的一体式货架也给出相应的规范要求。 。
7 应增加对货架结构件表面涂装粉末静电粉末喷涂的工艺要求。由于现在货架大部分为组合装配式，粉末静电喷涂工艺适于组合货架的规模化生产，且喷涂后的表面质量优于喷漆。在标准中应对粉末静电粉末喷涂工艺的磷化前处理、喷涂处理以及各项测试标准作具体规定。 。
8 货架整体安裝要求中，地坪平整度标准应按《有轨巷道式高层货架仓库设计标准》(JB／T9018－1999)中7.1条的规范实施。另外，对于货架最大载荷下的沉降变形不得超过1／1000的限制，由于有关规范沒有确立此比例相对的主体，导致系统集成商和货架企业与建筑设计院的交流变得异常困难。
